Barcelona dice adiós a las bicis compartidas privadas en 2027
Por Alexandra Bergadà, periodista
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Bicis tumbadas en la acera, bloqueando un portal o el acceso a una escalera. Son las bicicletas compartidas que se alquilan con una aplicación y, a diferencia del Bicing, no tienen estaciones: se aparcan en la calle. El Ajuntament ha decidido que, a partir del 1 de enero de 2027, dejarán de circular por Barcelona.
La decisión
El alcalde Jaume Collboni lo anunció el 4 de junio de 2026: el Ajuntament no renovará las licencias de las bicicletas compartidas sin base fija, unas 3.500, al menos parte de ellas eléctricas. Las tienen siete empresas: Lime, Cooltra, Bird, Bolt, Donkey Republic, RideMovi y Voi. Las consiguieron en un concurso a finales de 2024, con la obligación de recolocar en 24 horas las que estuvieran mal aparcadas. Esas licencias vencen el 31 de diciembre de 2026 y no habrá prórroga ni concurso nuevo.
Por qué
El motivo es el estacionamiento y la convivencia. En julio, la teniente de alcaldía de Movilidad, Laia Bonet, dio las cifras: más de 5.400 multas desde enero de 2025, unas 2.000 bicis retiradas por la grúa y casi 4.500 quejas de vecinos. Según el Ajuntament, solo el 10 % de los usuarios vive en la ciudad.
Las empresas no están de acuerdo. En un comunicado conjunto lo llamaron un paso atrás para la movilidad sostenible, y discuten los datos: dicen que el uso local ronda el 40 %, y Lime calcula que las multas no llegan al 0,2 % de los tres millones de trayectos. Junts, BComú, ERC y el PP forzaron en julio una comisión extraordinaria para revertir la decisión, y el gobierno rechazó la propuesta. Las empresas han reforzado una patrulla conjunta para ordenar el aparcamiento y, según NacióDigital, piensan guardar las bicis en almacenes a la espera de las elecciones municipales.
El problema es dónde terminan aparcadas: aceras, portales, pasos de peatones.
Qué queda
La medida anunciada afecta solo a las bicicletas: las motos compartidas funcionan con licencias metropolitanas y sobre ellas no se ha anunciado nada, y los patinetes compartidos nunca se autorizaron en Barcelona.
Para quien vive en la ciudad, la alternativa es el Bicing: 8.000 bicis, 5.000 de ellas eléctricas, y más de 170.000 abonados. El Ajuntament anunció en julio que este otoño licitaría un contrato nuevo para llevarlo a 12.000 bicis, aunque la ampliación no llegará hasta finales de 2028. El Bicing no sirve para quien está de paso, porque hace falta DNI o NIE: para ellos, el Ajuntament remite a las tiendas de alquiler de bicicletas.
Fuentes consultadas
- betevé, «Barcelona eliminarà les bicis compartides el 2027 pel "desgavell i mal ús" que en fan els usuaris», 4/6/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- Metrópoli, «Adiós al bicisharing en Barcelona: el Ayuntamiento retirará las licencias en 2027», 4/6/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- betevé, «Barcelona renova les llicències del "bicisharing" exigint un major control de l'estacionament», 23/12/2024 (se abre en una pestaña nueva)
- Hosteltur, «Barcelona suprimirá las bicis compartidas usadas por turistas tras decir no a los patinetes», 6/6/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- ElNacional.cat, «La oposición se planta ante Collboni y reclama mantener las bicicletas compartidas en Barcelona», 6/7/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- Metrópoli, «Barcelona reafirma la suspensión de las bicicletas compartidas», 14/7/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- ElNacional.cat, «Los operadores de bicisharing de Barcelona despliegan un operativo para garantizar el correcto estacionamiento», 7/9/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- NacióDigital, «Barcelona eliminarà 3.500 bicicletes compartides (a l'espera de les eleccions)», 21/9/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- Ajuntament de Barcelona, «L'Ajuntament incrementarà l'oferta del Bicing en un 50%», 3/7/2026 (se abre en una pestaña nueva)
- Ajuntament de Barcelona, Barcelona International Welcome, «Bicing» (se abre en una pestaña nueva)
