El Resilient Lady y los cruceros: cómo conviven con Barcelona

Un edificio de casi 300 metros tumbado frente al puerto: eso es, en la práctica, un crucero como el Resilient Lady de Virgin Voyages. Su tamaño invita a una pregunta que la ciudad lleva años haciéndose: cómo conviven los cruceros con Barcelona.

Un edificio flotante

El Resilient Lady mide 278 metros de eslora y 38 de manga. Lo construyó Fincantieri en Génova y lo entregó a Virgin Voyages en diciembre de 2022. Tiene capacidad para más de 2.770 pasajeros en unos 1.400 camarotes, y lo atienden 1.160 tripulantes. A plena ocupación, son cerca de 4.000 personas a bordo.

Los números del puerto

En 2025 el puerto de Barcelona recibió 895 escalas y casi cuatro millones de movimientos de pasajeros de crucero, según los datos del Port recogidos por el Ajuntament. Esa cifra cuenta movimientos, que el Port distingue de los cruceristas que visitan la ciudad. Según sus cálculos, los que visitaron Barcelona fueron 2,35 millones, un 7,6 % más que el año anterior.

El Port presentó en 2026 un estudio de la Universitat de Girona según el cual los cruceristas son, de media, el 2,5 % de los visitantes que hay cada día en la ciudad, con picos en mayo y en octubre. El mismo estudio admite concentraciones puntuales en horas y lugares muy concretos, aunque concluye que los cruceros no explican la saturación de la ciudad.

Lo que ha decidido la ciudad

El acuerdo de 2018 sacó los cruceros de los muelles de Drassanes y Barcelona Nord y los llevó al Moll Adossat. Queda una terminal fuera de él, en el muelle Barcelona Sud, junto al World Trade Center, que deja de operar a finales de 2026. En julio de 2025 el Ajuntament y el Port firmaron un protocolo para ir más allá:

• las terminales pasarán de siete a cinco, con una nueva terminal pública que dará prioridad a los cruceros que empiezan o terminan su viaje en Barcelona;
• según la agencia ACN, la capacidad máxima bajará un 16 %, de 37.000 a 31.000 pasajeros por día;
• el calendario llega hasta 2030, con obras en el puente Porta d’Europa y un corredor urbano entre Drassanes y la Zona Franca.

También ha cambiado lo que paga el visitante. Desde abril de 2026, un crucerista cuyo barco hace escala de 12 horas o menos paga 11 euros de tasa turística: 6 de la Generalitat y 5 de recargo municipal. En septiembre el pleno municipal aprobó, de forma inicial, subir ese recargo poco a poco hasta llegar a 30 euros en total en 2030. Falta la aprobación definitiva, y también que el Parlament suba el tope del recargo, algo que se pactó en junio.

Los cruceros forman parte del paisaje de Barcelona, pero también generan preguntas.

El Port Vell, con la Rambla de Mar, el Moll d’Espanya y el Maremàgnum, es hoy uno de los grandes paseos de Barcelona. Hasta 2030, cada cambio en el puerto irá diciendo cuánto espacio queda para la ciudad y cuánto para los barcos.